Personal del transporte de mercancías se moviliza en Santiago para demandar un convenio provincial digno
El personal del transporte de mercancías por carretera continuó este jueves en Compostela el calendario de movilizaciones para reclamar un convenio colectivo digno en la provincia de A Coruña. En esta ocasión, la protesta se realizó en la rotonda de entrada del Polígono del Tambre, ya que esta área cuenta con un intenso movimiento de mercancías. La próxima movilización será el día 23 de julio en Ferrol y, de no producirse avances, los sindicatos no descartan intensificar las medidas de presión.
Las tres centrales sindicales explican que en agosto pasado se firmó un acuerdo para el año 2025 relativo a la subida económica con la idea de no seguir acumulando meses con el convenio caducado y propiciar la negociación de un convenio plurianual.
El compromiso de ambas partes era que esa nueva negociación contaría, además de la subida económica, con mejoras en la jornada y en la remuneración del trabajo nocturno, en domingos, del tiempo de presencia, así como mejoras para el personal de almacén y administración o el reconocimiento de nuevas realidades en el sector como son el empleo de camiones megadúo o trenes de carretera, entre otras.
Sin embargo, y pese al contexto actual de aumento del coste de la vida, la patronal no quiere ahora tratar muchas de estas cuestiones ni asumir una garantía sobre los salarios.
Tras meses de negociación, el empresariado presentó una oferta económica que, para el año 2026, resulta incluso inferior al IPC interanual de junio, además de afectar solo al salario base, sin actualizar así el resto de conceptos (antigüedad, plus de larga distancia, dietas, etc.). Para mayor perjuicio, pretenden que los salarios solo suban desde la firma del convenio y no desde el día 1 de enero, algo que resulta inaceptable para la parte social.
Los sindicatos denuncian que con estas propuestas el empresariado busca profundizar aún más en la enorme pérdida de poder adquisitivo del sector, que en los últimos años acumula más del 12 %, ya que solo se recogió el coste real de la vida en el acuerdo de 2025. Con estos salarios y las duras condiciones de trabajo en el transporte, advierten, resulta imposible atraer a nuevas personas trabajadoras al sector, cuando la falta de mano de obra es una queja constante de las empresas.
Señalan que la pretensión de la patronal es repercutir hacia abajo los costes y que vuelvan a ser las plantillas las que financien a las empresas para competir en el mercado con compañías más grandes. Por todo ello, CIG, CCOO y UGT acordaron iniciar un calendario de movilizaciones y una campaña de información en el sector para darle la vuelta a esta situación de “parálisis y cerrazón” por parte de la patronal.