A renovación integral da liña de ferrocarril convencional Ourense-Monforte de Lemos-Lugo entra nunha nova fase a través da canle do novo túnel de Oural de 1,9 quilómetros. Adif está a facer obra en paralelo ao actual ao que substituirá e pon punto final á escavación en avance no túnel desde cada unha das súas bocas, que progresou a un ritmo de 5 metros diarios.
Nos próximos meses, completarase o destrozo do túnel, de 52 m2 de sección, para despois tender a vía, que se montará en placa sobre formigón e, posteriormente, o resto dos equipos: electrificación, sinalización comunicacións e protección. O novo túnel albergará vía única electrificada e contará con tres saídas de emerxencia, que conectarán coa galería de evacuación, na que se converterá o túnel actual, unha vez que se levanten a vía e o resto dos equipos ferroviarios.
Unha das tres galerías de evacuación será apta para vehículos e o túnel terá pasos biviais, para acceso de vehículos de mantemento ou emerxencia. O túnel de Oural é unha das principais actuacións do plan de renovación integral que se impulsa na liña Ourense-Monforte de Lemos-Lugo de 117 quilómetros, á que se destina un investimento de máis de 550 millóns de euros, mobilizada na súa práctica totalidade, para reforzar a súa fiabilidade e capacidade e contribuír a unha mellora dos tempos de viaxe deste trazado, que conecta coa liña de alta velocidade en Ourense.
Avance en distintos puntos e ámbitos da liña
O novo túnel de Oural desenvólvese en paralelo ao resto de actuacións do plan: a renovación de vía, o reforzo de pontes e túneles, a electrificación do tramo Monforte-Lugo e adaptación a 25 kV da actual electrificación do Ourense-Monforte, a renovación de sistemas de sinalización e telecomunicacións, a modernización da estación de Monforte e a construción da nova estación de Lugo.
Entre Monforte e Lugo, complétanse as actuacións en vía e infraestruturas, tras despregar 100.000 novas travesas e 130.000 m3 de balasto. Tamén se ampliou o gálibo, para albergar os postes e equipos de electrificación, e reforzáronse 56 pontes e 7 túneles. Unha vez renovadas as súas vías, avánzase agora no paso inferior entre plataformas da estación de Monforte; a adecuación do resto de estacións; e na pasarela peonil en Sarria, que reforza a permeabilidade de Mazadoiro.
Entre Ourense e Monforte ampliouse o alcance das actuacións para ampliar os gálibos nos 13 túneles do tramo e equiparar as súas prestacións aos corredores europeos. As obras de renovación neste ámbito avanzan afrontando o gran reto técnico e de planificación que expón a orografía que fai, por exemplo, que nalgúns puntos se precise desmontar instalacións ferroviarias para o acceso de maquinaria e volver montalas despois.
En paralelo, abórdase a montaxe e adecuación de electrificación e a instalación de novos sistemas de sinalización e telecomunicacións en toda a liña. A renovación da liña contribúe aos Obxectivos de Desenvolvemento Sostible (ODS) en canto a infraestruturas sostibles, fiables e de calidade, sustentabilidade e crecemento económico e xeración de emprego. A construción do novo túnel, así como as actuacións relacionadas coa renovación de vía e infraestruturas, a adecuación de pontes e viadutos e a ampliación de gálibos en túneles e pasos superiores, conta con financiamento europeo a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia.
