Infraestructuras

No conxunto do Estado, durante xullo e agosto producíronse 102 millóns de desprazamentos de longo percorrido, un 1,5% máis que no verán anterior

Un total de 17 persoas perderon a vida nas estradas galegas durante os meses de xullo e agosto, catro menos que no mesmo período de 2025. Galicia sitúase así entre as comunidades nas que máis descendeu a sinistralidade mortal durante o verán, nun período no que o conxunto de España contabilizou 240 vítimas mortais, 12 máis que o ano anterior.

Os datos forman parte do balance provisional da sinistralidade vial do verán presentado este luns polo ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, xunto co director xeral de Tráfico, Pere Navarro, e a subsecretaria do Ministerio do Interior, Susana Crisóstomo.

No conxunto do Estado, durante xullo e agosto producíronse 102 millóns de desprazamentos de longo percorrido, un 1,5% máis que no verán anterior. Ao mesmo tempo, 926 persoas sufriron feridas graves e tiveron que ser hospitalizadas, un 10% menos que en 2025. Agosto concentrou a maior mobilidade, con 52,5 millóns de desprazamentos, fronte aos 49,5 millóns de xullo.

Marlaska cualificou o verán como «malo», cunha media de catro persoas falecidas cada día por accidentes de tráfico. Porén, destacou a evolución da sinistralidade entre os motoristas, un colectivo especialmente vulnerable. Este verán morreron 54 motoristas, 18 menos que en 2025, o que supón a primeira ruptura da tendencia ascendente desde hai anos. É tamén o primeiro verán desde 2014 no que a media diaria de motoristas falecidos baixa dunha vítima.

O descenso entre os motoristas concentrouse especialmente en Galicia, Andalucía, Madrid e Cataluña. A pesar da mellora, o colectivo continúa presentando unha elevada vulnerabilidade: a metade dos motoristas falecidos perdeu a vida durante a fin de semana, en estradas convencionais e como consecuencia de saídas de vía.

Tamén diminuíu a mortalidade entre o conxunto dos usuarios vulnerables. Durante os dous meses morreron 92 persoas, doce menos que no verán de 2025, o que representa unha caída do 12%. Este grupo supuxo o 38% do total de vítimas mortais nas estradas, sete puntos menos que o ano anterior.

Pola contra, aumentaron os atropelos mortais e os falecementos de ciclistas. En total, 26 peóns morreron tras ser atropelados, tres máis que no verán anterior. Catorce destes sinistros tiveron lugar en autoestradas e autovías e os outros doce en estradas convencionais. Entre as vítimas figura un operario de conservación de estradas. A sinistralidade nocturna entre os peóns resulta especialmente preocupante, xa que 13 dos 17 falecidos durante a noite ou o crepúsculo non levaban roupa nin elementos reflectantes.

No caso dos ciclistas, morreron 12 persoas, fronte ás nove do verán de 2025. Tres das vítimas non utilizaban casco.

O ministro do Interior tamén puxo o foco no uso do cinto de seguridade. Un de cada cinco falecidos en accidentes de tráfico non o levaba posto, unha circunstancia que, segundo Marlaska, podería ter evitado parte destas mortes. En concreto, 25 persoas que viaxaban en turismos e furgonetas morreron sen utilizar este dispositivo.

Marlaska lembrou que non utilizar o cinto duplica o risco, mentres que o consumo de alcohol o triplica. Neste contexto, anunciou que durante o actual período de sesións se impulsará unha proposición de lei para reducir a 0,2 gramos por litro a taxa máxima de alcohol permitida ao volante.

O responsable de Interior mostrou a súa confianza en que a medida conte co apoio parlamentario necesario e reclamou que a súa aprobación non se converta nunha cuestión de negociación política. Segundo sinalou, trátase dunha modificación destinada exclusivamente a reducir a sinistralidade e salvar vidas. Neste sentido, destacou tamén que cada ano se realizan máis de seis millóns de controis de alcoholemia, que considera unha ferramenta de prevención e cumprimento da normativa.

O día con máis vítimas mortais do verán foi o 13 de agosto, cun total de dez falecidos, mentres que durante dúas xornadas do mes de xullo non se rexistrou ningunha morte nas estradas.

A evolución foi desigual entre os dous meses. Xullo pechou con 110 falecidos, o terceiro dato máis baixo desde que existen rexistros e o segundo menor da última década. Agosto, pola contra, experimentou un repunte ata os 130 falecidos, converténdose no mes de agosto con máis vítimas mortais dos últimos dez anos.

As saídas de vía continuaron sendo o tipo de accidente que máis vidas custou, con 88 falecidos, 14 menos que en 2025. Estes sinistros representaron o 37% do total. As colisións frontais provocaron 54 mortes, unha máis que o verán anterior, e concentraron o 23% das vítimas.

Por idades, a sinistralidade aumentou entre os máis novos. O grupo de 15 a 24 anos contabilizou 31 falecidos, oito máis que en 2025. Con todo, o maior número de vítimas correspondeu ás persoas de entre 45 e 54 anos, con 49 falecidos, tamén oito máis que no verán anterior.

Por comunidades autónomas, a maior subida correspondeu á Comunidade Valenciana, con 25 falecidos fronte aos 13 de 2025. Séguena Murcia, con 12 vítimas fronte ás catro do ano anterior, e Madrid, con 17 fronte ás 12 de 2025. No lado contrario, Andalucía rexistrou a maior redución, con 38 falecidos fronte aos 48 do ano pasado, seguida de Cataluña, con 19 fronte aos 28 anteriores, e Galicia, con 17 fronte aos 21 de 2025.

Ata o 31 de agosto, o número acumulado de persoas falecidas en sinistros de tráfico en España ascendía a 734, fronte ás 750 contabilizadas na mesma data de 2025, o que representa un descenso do 2%.

Os incendios e o eclipse condicionaron a circulación

Durante a presentación do balance, o Ministerio do Interior tamén destacou o impacto dos incendios forestais sobre a circulación. Os incendios rexistrados, especialmente en Ávila, Madrid, Castellón, Huelva e Huesca, obrigaron a mobilizar os axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil e a Dirección Xeral de Tráfico para xestionar cortes de estradas, sinalizar as vías afectadas e informar en tempo real á poboación.

En total, os incendios provocaron durante xullo e agosto o corte de 2.640 quilómetros de estradas, correspondentes a 227 vías. O maior volume de estradas afectadas produciuse o 27 de xullo, cando chegaron a estar cortados 850 quilómetros.

Outro dos momentos que condicionou especialmente a mobilidade foi o eclipse do 12 de agosto. A Dirección Xeral de Tráfico, en coordinación coa Agrupación de Tráfico, despregou un dispositivo especial para facilitar os desprazamentos e garantir a seguridade nos principais puntos de observación.

Durante esa xornada monitorizáronse 2,3 millóns de desprazamentos, tanto de longo percorrido como de acceso ás zonas desde as que se podía observar o fenómeno. A maior intensidade circulatoria produciuse unha vez rematado o eclipse, entre as 21.00 horas e a medianoite, cando o volume de tráfico aumentou un 25,7% respecto dun día de referencia.